近两年，天津地铁的施工速度可谓是“大提速”，在建的地铁线路重新得到了关注，重新燃起了希望。笔者参考了地铁族成都区和Metro Bay（地铁大湾区）平台的地铁进度图，特制作了天津地铁的进度图。
进度图可以让长达多年的工期变得具体化、准确化、直观化。通过一张图，可以看到线路的具体进度。
当然，由于笔者水平有限，且长期在湖北上学，因此很难去实地看进度，只能通过卫星图、推文等进行跟进。由于部分信息存在滞后、误报、漏报的情况，因此进度图可能有所滞后，希望各位读者能予以指正。
进度图的图例如下：
简单来说，越绿、越蓝的地方，进度越快；越红、越灰的地方，进度越慢。
当然，对于特殊情况，会有相应的特殊处理。
对于车站而言，主体区域的颜色为黄色和浅绿色表示土建阶段；深绿色表示已完工阶段。对于区间而言，双线均为深绿色表示已完工；只要双线均不是深绿色，也不全是红色，即为土建阶段。
考虑到地铁有多处涉铁项目（即需要和中国铁路北京局集团有限公司协调），需要获得其批准后才能开工。因此，涉铁项目用其的logo标记。若logo外围为红色，表示未获批；若logo外围为绿色，说明已经获批。
车站名称均为工程名，未来有改名的可能。
笔者不回复一切拆迁问题，一切内容以正式文件为准，如需了解，可去信访平台咨询。
对于时间点而言，如果是下半年的时间点，说明该时间点是2022年；如果是时间点位于1月1日至进度图的截止日期，说明该时间点是2023年。
与以往一样，进度的文章分为两部分，进度图和简析。进度图整合成了一段视频，供大家观看。（视频版的似乎更清晰一些）
1. 4号线
2022年12月在盾构方面大丰收，车站主体完工+1，盾构始发+1，出洞+5。
河北大街站以及西站站~河北大街站区间的环评的流程没走完，所以抛开民扰外，环评方面也需要时间。
预计2024年开通运营，做好河北大街站缓开的心理准备。
2. 7号线
南北走向核心线路。2022年作为7号线土建大年，稳定输出。
2022年12月，土建车站+1，盾构始发+1。丽江道站的围护结构快速推进，短板问题在明显缓解。同时，金纬路站的拆迁方面，金辉里1号楼基本完成拆除。金纬路站离进场施工也进了一步。目前来看，主要剩东北角站，中山路站两个堵点。
正常来讲，预计2024年开通鼓楼站~赛达路站区段，中建暂无缓开丽江道的想法。
3. 8号线
市区的另一条核心线路。8号线从车站层数上、征拆等多个方面存在着不小的阻碍。从进度来讲，跟市区的4北、7、11号线相比，是垫底。2022年先后解决了人民公园、西康路和六里台等多个征拆的堵点，有更多的车站可以开干了，终于是可以浅浅的松一口气。8号线还剩两个堵点——澧水道站和雅安道站，均因为征拆尚未解决。
在六里台封围、进度更正之后，8号线的进度图似乎更加“好看”一些。8号线可能会在2025~2026年开通运营。
4. 11号线
11号线一期工程一直是稳步输出。2022年12月，出洞+1，在铺轨方面也有了推动。
11号线东段在12月实现了“洞通”，截止到2022年12月23日，11号线完成铺轨36.110km（含车辆段），离轨通也不太远了。一期东段（东江道及以东）在2023年稳开，一期工程西段基本上锁定2024年。
一期工程西延线方面，环评已经在9月获得了生态环境局的批复。不过，受制于澄江路站拆迁问题，未来暂不明朗。
5. 津静市域线
2022年12月，进度非常不错。在2023年1月5日之前三个车站全部主体结构完工。车站主体从12月7日的76%，到22日84%，到1月5日100%；上部结构从12月7日的26%，到1月5日的51%……这一个个数字，正是速度的见证。
5号线南延线的第二次环评出了，在环评方面也向前走了一步。如果不耽误，基本上2024年稳开。
6. B1线
2022年12月，金临道站主体完工。现在正在干的车站都是2022年开工的车站，B1线开工初期的进场施工的车站均已完成封顶。现在的格局像是“没阻碍的打上半场，大堵点打下半场，盾构打全场”。
B1线首通段剩余1个堵点——车站北路站，涉及到征拆，目前在不断推进。欣嘉园东~天津大道区段剩余3个堵点，除了车站北路站外，还有外滩站和文化街站。
预计2025年开通运营首通段。滨海给出的“车站北路站不影响2024年的首通段开通运营”这个说法确实很难实现。由于文化街站涉及到进港铁路的拆除等，需要获北京局的批准后方可施工，因此文化街站及以南区段开通时间难以预测。如果真如滨海住建委所说，2023年上半年完成协调，征得批准，塘沽站~天津大道站区段可能在2026年附近开通运营。
7. Z2线
2022年12月正常推进。盾构始发+1，土建区间+1。中心大道站~宁海路站区段的车站推进很快（海平路除外）。
Z2线开工1年了，卡点已经较为清晰地呈现出来了——机场、海平路、塘汉路、观景道、车辆段……塘~观和观~洞区间各有一处涉铁，而且在塘~观区间大量征地。在观~洞区间，也有明显的阻碍。未来有可能会分段开通。
预计2025年开通运营。
8. Z4线
“本以为必死无疑，却没想到生机犹在”，2022年，作为滨海南北大动脉——Z4线打破了僵局，显著加速，汉沽段、开发区段全面开工。
2022年12月没啥进度。
论堵点，只有一个——泰达站。车站主体南部的土地产权归北京局，需要获得批准。
第三大街站~营城街站区段预计2024~2025年开通运营。至于剩余段，看泰达站何时解决。
从进度上能看出来，2022年断断续续的疫情无论是对资金还是对施工人员的正常施工，都是有冲击的。不过，能取得如此的进度，已经是非常不错了。
“决战决胜四季度”，不光是在口号上，确实也充分地落实到了行动中，希望2023年能保持这种态势，继续以快速、高效地推进。
注：内容允许转载（从事落户、卖楼等中介和媒体除外），转载需注明来源，且图片/视频右下角水印不能裁掉；内容不可商用，不能作为投资/购房的依据，否则后果自负。
